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77年前“國際安全區”內的“祭”念與感恩


  中新網南京12月13日電(盛捷)2014年12月13日是首個南京大屠殺死難者國家公祭日,上午十點零一分,南京市全城默哀,悲傷滿城。在曾經的南京國際安全區內,很多市民以自己的方式祭拜著,懷念著。他們在不忘“祭”念那些在“安全區”內遇難的同胞們的同時,也在感恩那些庇護過他們的國際友人們。
  1937年12月,日軍侵占南京時,留在南京的外僑代表,為了收容未及撤離的大批難民,以原金陵大學等處為中心,在城內設立了占地約3.86平方公里的“國際安全區”。內設25個難民收容所,收容難民約25萬人,其中,原金陵大學校園本身就是較大的難民收容所之一,收容難民多達三萬餘人。
  拉貝故居、鼓樓醫院歷史紀念館、侵華日軍南京大屠殺金陵大學難民收容所及遇難同胞紀念碑、魏特琳像……這些都位於77年前的南京國際安全區內。每年12月13日左右,都會有市民前來祭奠、哀悼。
  獨院小樓庇護600多難民
  位於南京市小粉橋1號的一座不起眼的舊式西洋小樓是南京國際安全區主席約翰·拉貝的故居,在冬日暖陽的照射下更顯古樸典雅。一大早便有很多中小學生以及市民自發前來,小洋樓前的拉貝像上,擺著一束束菊花。
  據館內工作人員說其實悼念不僅僅是今天,每年都會有約兩萬的參觀者前來緬懷、哀悼。
  1937年12月,拉貝被推選為南京安全區國際委員會主席,拉貝的獨宅和院內的小花園共收留、保護了600多名中國難民之多。
  奧地利志願者丹尼爾·墨薩今年21歲,是拉貝故居內一名志願者,在拉貝故居工作了4個月的他已經向200多名外國人講述了拉貝的事跡,今天他依然在這裡負責講解工作,告訴每一位前來參觀的人侵華日軍在南京大屠殺中的種種暴行,警醒大家要珍愛和平。
  南京大屠殺期間城內唯一對平民開放的醫院
  距離拉貝故居500米便是南京大屠殺期間城內唯一對平民開放的醫院——鼓樓醫院(曾名“馬林醫院”)。如今的鼓樓醫院雖然已變成一座現代化醫院,但是馬林醫院舊址的青瓦紅磚三層小洋樓依然作為他們的歷史紀念館妥善地保存在這裡。77年前,鼓樓醫院約20名醫護人員剋服重重困難救治了大量傷病員,院內工作的威爾遜醫生、麥卡倫牧師、鮑恩典女士等外國友人也紛紛以書信、日記、報告的形式,對南京大屠殺時期的情況進行了詳細記錄,為這場人間慘劇保留下了寶貴的證據。
  為了悼念南京大屠殺死難同胞,鼓樓醫院也對外開放供市民參觀。
  “這些歷史的故事、圖片讓我可以看見當時發生的事情,我會將今天看到的這些帶給更多的朋友,在回美國的時候我應該告訴他們瞭解南京的歷史”,來自美國的留學生戴傑希今日特意前來參觀。
  與戴傑希一起前來參觀的美國留學生王興好大學期間學的便是歷史:“我來南京之前買過一本書,就是關於南京大屠殺的歷史,南京像我的第二個家鄉,我要表示尊敬。”
  金陵十三釵男主角原型實為美國女教師
  國際友人魏特琳的塑像位於南京師範大學金陵女子學院前的綠茵上,每年的12月13日前後都有師生前來悼念,今年更不例外,塑像前放滿了菊花。
  明妮·魏特琳1919年調任金陵女子文理學院教育系主任兼教務主任。1937年中國抗戰爆發後,日軍進犯南京,金陵女子學院奉命遷往成都,而魏特琳卻毅然留守並擔任代理校長。2011年,曾在中國內地熱映的影片《金陵十三釵》中神父原型即是魏特琳。其美國的墓碑上鐫刻著四個醒目的中文大字:金陵永生。在南京師範大學金陵女子學院前的魏特琳塑像下也深深刻下了這四個字。
  “魏特琳女士是我們學校(南京師範大學)一個知名校友,1937年日軍侵占南京城的時候,她在我們南京師範大學舊址上設立了一個國際保護區,保護了當時的南京市民。作為大學生,我們要好好學習,不讓歷史重演”,前來悼念的學生馬駿感慨道。(完)  (原標題:77年前“國際安全區”內的“祭”念與感恩)
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中央統戰部向黨外人士通報中央經濟工作會議精神


  受中共中央委托
   杜青林向黨外人士通報中央經濟工作會議精神
   令計劃主持通報會
      新華社北京12月13日電(記者 羅宇凡)受中共中央委托,中央統戰部13日向各民主黨派中央、全國工商聯負責人和無黨派人士通報中央經濟工作會議精神。
      在通報中央經濟工作會議有關文件精神後,中共中央書記處書記、全國政協副主席杜青林說,今年以來,在國際經濟形勢複雜多變和國內“三期”疊加、經濟下行壓力的情況下,以習近平同志為總書記的黨中央總攬全局、把握大勢,在區間調控基礎上實施定向調控,通過強勢推進改革深度激發市場活力,經濟發展穩中求進、穩中提質,包括統一戰線成員在內的全國各族人民的發展信心更加堅定。
      杜青林指出,這次中央經濟工作會議是在全面深化改革、全面依法治國、推動我國經濟向更高水平發展的關鍵之際召開的一次重要會議。會議鮮明指出明年經濟工作總體要求,科學謀劃部署主要任務,對促進經濟平穩健康發展和社會和諧穩定,確保“十二五”規劃圓滿收官和“十三五”規劃順利制定實施,具有重要推動和保障作用。要把深入學習貫徹中央經濟工作會議精神作為當前和明年統一戰線圍繞中心、服務大局的重中之重,切實把思想和行動統一到中央對形勢的分析判斷和決策部署上來。
      杜青林強調,要深刻理解把握習近平總書記關於新常態的重要論述,引導統一戰線成員充分認識這一科學論斷是對我國經濟發展階段性特征和運行規律的準確把握,是對我們黨發展理念的重大創新,是對中國特色社會主義理論的豐富發展。要牢固樹立新常態思維,積極主動適應新常態,切實體現和貫穿到履行職能的各方面,指導和推進統一戰線事業不斷發展。
      杜青林強調,要引導各民主黨派、工商聯和無黨派人士等統一戰線成員圍繞明年經濟工作重點積極建言獻策,重點就實現經濟穩定增長、發現培育新增長點、優化經濟發展空間格局等問題,提出真知灼見。鼓勵非公有制企業加快轉型升級,通過技術創新提高質量、開拓市場,通過“走出去”拓展發展空間。激發黨外知識分子、留學歸國人員創新創業創造熱情,服務創新驅動發展戰略實施。深入開展同心工程、智力支邊、光彩事業、溫暖工程、感恩行動等活動,推動提升貧困地區基本公共服務水平和扶貧工作水平。加強與廣大成員和所聯繫群眾的聯絡溝通,引導他們以合法方式表達利益訴求,努力營造有利於改革發展的良好社會環境。
      令計劃主持會議。陳昌智、嚴雋琪、張寶文、齊續春、馬培華、劉曉峰、王欽敏等出席通報會。
      各民主黨派中央、全國工商聯負責人、無黨派人士代表,中國民間商會在京副會長,中央統戰部及統戰系統單位負責同志參加會議。  (原標題:中央統戰部向黨外人士通報中央經濟工作會議精神)
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葉SIR跑街跑上4700米


  “久違的‘葉健強跑街’欄目跑哪去了?”昨日,熱心讀者陳先生聽說羊城晚報攝影記者葉健強在廣州海珠區小洲村藝術區舉辦個人影展,帶著疑問特地跑來捧場。
  200平方米展廳陳列著60幅主題為《我在太陽最近的地方》的作品,與往常葉Sir鏡頭下的老廣不同,這組照片里的人物臉帶高原紅,處處流動著天域之光。
  今年七八月,葉健強背上30斤的攝影器材,游走於四川省甘孜州最大的寺廟群之一——色須寺,留下珍貴的人文紀實作品。“探尋千年神秘的過程中既愛又怕。愛,是鏡頭中自然景物的神奇獨特;怕,是承受了高原氣候的體力極限。”年過花甲的葉Sir說起這一路艱苦,有種西行取經的神秘感覺。
  “將鏡頭對準人,這種作品最有說服力、最接地氣”。與許多進入藏區採風的攝影人相比,葉Sir覺得自己最大的區別在於他喜好靠近當地居民。“風光雖好,但廣州街坊或許更喜歡用‘鄰居串門’的方式去認識藏區”。當他用好奇的熱眸探視這片熱土時,以小品反映大時代的記錄套路同樣駕輕就熟。
  飽受高原反應的葉Sir不失幽默,表示這是一次痛並快樂著的經歷:“最高到了海拔4700米的地方,我在離太陽最近的地方,也是離人情味最近的樂土”。
  據瞭解,本次展覽將持續到春節。
  文/圖 羊城晚報記者 何奔陳秋明
  何奔、陳秋明  (原標題:葉SIR跑街跑上4700米)
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專家稱為緩解北京擁堵應立法保障行人騎車人路權


  法制晚報訊 (記者 汪紅) 記者近日從北京市法學會獲悉,《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題已完成,專家給交通擁堵開出五個“藥方”,其中包括立法明確公共交通的優先地位;在擁堵的老衚衕、醫院、學校等附近設立“交通靜化區”;立法保障行人、騎車人的路權。   
  擁堵現狀 城市功能區劃佈局不合理
  近十年來,北京市的交通擁堵已成為常態。 
  中國人民大學法學院教授、環境資源法教研室主任、課題組組長周珂日前接受《法制晚報》記者採訪時說,除了人口眾多、機動車保有量大以外,城市功能定位缺乏系統、科學、富有前瞻性的規劃,也是北京交通擁堵的重要原因。
  周珂說,北京市在發展初期,多數單位都設在二環路內及其周邊,導致城市中心區可供開發的土地稀少,地價與房價隨之上漲,居民不得不購買遠離城市中心的房子,每天往返兩地上下班。
  北京的主要商務區、金融區和行政區都集中在三環路以內,形成典型的潮汐式交通出行,教育、醫療以及商業的優勢資源都盤踞於二環以內的城市中心地帶。據統計,二環路的面積僅占市區總面積的6%,卻集中了全市機動車交通量的30%。
  約400萬輛車沒有停車位
  據課題組調查,按照北京市機動車保有量520萬輛計算,停車泊位應達到572萬至624萬個。按照北京市公佈的新版停車地圖,全市停車位160萬餘個,大量車輛被迫停靠在公共道路上,造成擁堵。
  此外,公共交通發展欠佳。北京早晚高峰時段公交車行駛的平均速度慢則12至13公里每小時,快則17至18公里每小時,地鐵車廂擁擠也影響了乘坐體驗。
  自行車出行比重持續下降,與空氣污染、出行距離過遠及非機動車道被機動車擠占有很大關係
  公安部在《城市道路交通管理評價指標體系》中,規定用城市主幹路機動車平均行程車速衡量交通擁堵程度:
  暢通:平均行程車速不低於30公里每小時
  輕度擁堵:平均行程車速低於30公里每小時
  擁堵:平均行程車速低於20公里每小時
  嚴重擁堵:平均行程車速低於10公里每小時
  擁堵路口:在無信號燈控制的交叉路口外車道上排隊長度超過250米或在信號燈控制交叉路口3次綠燈未通過
  數據提供:《北京市緩解交通擁堵政策法律建議》課題組
  專家建言
  立法明確行人和騎車人路權
  北京城市交通實現可持續發展,必須多樣化出行方式,破除“車本位”設計理念,倡導以人為本的交通設計。
  中國人民大學法學院張卉聰博士對記者說,當前中國城市交通規劃中出現了歐美國家在汽車社會之初以汽車為中心的錯誤,主幹道越修越寬,自行車道、人行道日顯逼仄,大量汽車停在人行道使行人無路可走。
  周珂說,城市交通規劃必須建立起合理、完善的慢行交通系統,為不同出行者預留交通空間,城市交通中需要保護多元交通主體的權利、尊嚴、自由與安全。在交通安全文明欠缺的情況下,必須依靠硬性交通設計和制度來加強規範。
  投資慢行交通系統投入不大,修設自行車路、行人路花不了多少錢,比建高速路、設高架橋成本低多了。
  最高法中國應用法學研究所所長孫佑海教授說,應立法明確行人和騎車人路權。
  老城區適當設交通靜化區
  周珂教授認為,北京城裡有些名人故居、特色衚衕都處於被保護狀態,應在老城區推廣綠色交通系統,控制機動車進入該區域的類型與數量。
  很多國家和地區都設有“交通靜化區”,它是指私家車不宜開入或停放的地區,但涉及公共利益的公交車、急救車、市政車輛等可以進入。
  國內有些地方設有靜化區,如鼓浪嶼島上就不讓開車、北京的前門步行街等,都是在宣傳一種理念:自覺減少私家車,採用綠色出行方式,具有示範意義。
  一些交通擁堵的老衚衕等不適宜再停車的地方,可設為交通靜化區,禁止私家車停放或者可在某個時段禁止私車進入。但應讓公眾有個接受過程,可採用自治規約的方法,由本地區居民表決,以滿足絕大多數人的需要。
  而像醫院、學校周邊、重要國家機關等地則應採取強制性措施。
  當然,政府要提供相應的保障,如在周邊設立停車場;有些國家機關下班後,可改為臨時停車區域等。
  私車進入公交車道應受處罰
  孫佑海強調,未來要在法律、投資、財稅、規劃、建設和管理及服務等各個環節為公共交通提供優先條件,大幅度提升公共交通的出行比例。
  要加快研究城市公共交通立法,明確公共交通的道路只有公共交通工具可以使用,其他私人交通工具不應到上面行駛,如果侵犯路權應受到相應處罰。
  周珂教授提出,應制定《公共交通安全條例》和《公共交通促進條例》,將公共交通建設法制化。《公共交通安全條例》立法保障公共交通優先;《公共交通促進法》應明確政府有推進公交優先的責任,解決公交優先面臨的困境。
  如過去公共交通完全靠政府財政,後勁不足,今後可通過社會融資、上市等渠道,保證其能有利潤,可持續發展,政府的財政補貼在適度範圍內。
  實施“購車自備車位”制度
  專家組提出,應完善停車制度。可制定《北京市機動車停車管理辦法》實施細則,進一步明確停車規劃、社會資本參與、居住停車位建設補助、占道停車特許經營、停車自治管理等內容。
  2012年,上海市制定的《關於進一步加強本市停車規劃、建設和管理的若干意見》中明確了“購車自備車位”理念,居民購買自用車輛,應自備路外車位。
  2013年8月,北京市政協就已提出,建議小汽車調控由單一的“控制增量”向“增量、存量雙控制”轉變,即通過建立存量小汽車退出機制,制定征收小汽車首次註冊費政策,以及逐步實現“停車入位”,將合法停車位作為購買小汽車的基本前提等方法,提高小汽車保有門檻,降低增長速度。
  憑“停車泊位證”購車的措施,1998年至2001年曾在北京實施過,但受拉動經濟的壓力影響,同時執行中沒有嚴格依法依規,最終無奈取消。
  部分區域實施擁堵費
  課題組提出,按《北京市“十二五”時期交通發展建設規劃》,北京市將出台擁堵收費管理政策及相應配套措施,並重點建設交通擁堵收費管理系統、擁堵收費監測評價系統等。
  道路擁堵費是指對行駛於擁擠道路或高峰路段的車輛征收額外費用,國外稱為擁擠通行費,其目的是利用價格機制,引導交通需求,抑制交通出行產生,緩解交通擁堵。
  2015年前後,北京的機動車數量將達到飽和狀態,屆時軌道交通里程將達700公里,2020年達到1000公里,如果以軌道交通為主的便利公共交通體系形成,收取擁堵費的時機就成熟了。
  “新加坡和倫敦等城市成功實例表明,道路擁擠收費是一種有效的交通需求管理政策和措施。”周珂教授說,“但這種辦法在北京的實際運用尚需進行大量論證和探索,最為關鍵的是合理確定擁擠收費標準體系,包括確定收費對象、收費費率、收費區域、收費時間和收費方式等。”
  他山之石
  ●德國弗萊堡 建立了德國最成功的綠色交通系統:步行-自行車-有軌電車。老城幾乎皆為步行區,城市中心內有軌電車、自行車和步行者共享街道。
  ●英國倫敦 倫敦於2003年2月開始征收擁堵費,收費區域為內環線內共113條道路、8座橋梁,標準是每輛車每天進入收費區一次性繳納5英鎊,2012年漲到10英鎊。公交車、出租車、緊急救援車、消防車、殘疾人士和領取社會保障金人員駕駛的車輛免費。
  征收擁堵費每年給政府增加1.5億英鎊收入,被用來改善公共交通設施。
  ●美國 極為重視電動自行車的交通安全,許多州相繼通過了有關電動自行車的安全立法。
  ●日本 嚴格控制公車,東京有1萬多名公務員,但公務車僅10輛左右。大力發展軌道交通,東京市民出行,軌道交通占到86%。
  ●新加坡 新加坡是世界上首個收取交通擁堵費的城市,1975年開徵,針對在出行高峰區間(7:30一10:00;12:00-14:00)內出行的車輛,通過公路電子收費系統不停車收費。
  政府每月公開招標發售一定數量的小汽車駕駛執照,有效期為10年,價格高達10.5萬新元,當局對周一至周五進入市中心區的汽車徵稅。
  本版文/本報記者 汪紅
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新IT跨界正當時,教育信息化 “變”中求“新”


  教育信息化自上世紀90年代啟程以來,經歷了從多媒體化到數字化,從智能化到智慧化的多面變革歷程,其中,IT技術的進步與發展成為推動教育信息化變革的中堅力量。
  如今,互聯網和移動互聯的快速發展,強勢掀起教育信息化領域的又一次變革浪潮。教育信息化正步入以應用能力建設為核心的發展階段,教育教學方式的創新與變革成為核心內容。如何更好擁抱雲計算、大數據、物聯網等新IT技術,促進教育與新IT技術的融合,驅動教育教學方式的創新,進而實現教育公平,提高教育發展水平,成為新IT時代教育信息化領域的核心關註點。
  跨界中的變革之機
  相比以往,IT技術正以前所未有的力量迅速改變著人們的生活。物聯網、大數據、雲計算等新IT技術正在顛覆傳統產業的發展邏輯,創造新的商業思維,成為全社會的創新驅動力量。
  作為“老牌”信息化領域的參與者,互聯網與傳統行業的跨界和整合,為教育信息化變革提供了又一次劃時代的機會。部分院校基於新IT技術進行的教育教學方式的創新嘗試,也標志著新一代教育信息化變革序幕的拉開。
  在迫在眉睫的變革趨勢下,教育領域的新變革正在被多方關註。教育部下發的《教育信息化十年發展規劃》中明確指出,通過信息技術與教育的全面深度融合,促進教育的創新、改革和發展是教育變革的方向,要通過IT手段推動信息技術與教育成果的緊密結合,堅持業務驅動,最終促進教育的公平化、提高教學質量和教育管理的現代化。
  同時,作為教育信息化變革領域技術支撐者,眾多IT廠商也充分意識到新IT為教育變革帶來的全新機會。華三表示,教育正變得無邊界化,知識獲取的成本變低,教育信息化變革正成為教育未來發展的關鍵推動力量。華三新IT通過重新定義教育,借助信息化的手段,能夠實現基礎教育的公平化和高等教育的社會化,真正實現因材施教的智慧教育。
  據瞭解,目前基於新IT技術的教育創新與應用已經得到了成功實踐。針對教育公平化的動態共享教育雲;能夠提高教學質量,充分利用學生碎片化時間的教育大數據分析系統;輔助智能教育管理與服務的新IT解決方案……新IT技術正通過前所未有的變革力量引領教育領域的又一次深刻變革。
  創新力量激發變革活力
  總結當前教育信息化面臨的主要挑戰,教育的公平化、教育質量提升、教育管理水平成為最主要挑戰。在新IT與傳統行業融合重塑的時代大潮下,雲計算、大數據、移動互聯等創新IT技術自然要挑起應對挑戰的大梁。通過激發新IT的創新活力,對教育行業產生顛覆性的體驗,自然成為教育信息化變革的核心。
  例如,在當前最熱的雲計算領域,通過建立優質教育資源雲平臺,能夠實現跨區域、跨學校優質資源的整合,有效的實現教育資源在不同學校、不同區域之間資源的流動和互通,縮小信息化發達與落後地區的教育水平,實現教育的公平化。其中,基礎教育雲平臺的建設,對西部偏遠地區學校的意義更加重大。
  此外,高校雲平臺的建設意義同樣深遠。與傳統IT雲平臺相比,新IT時代的高校雲平臺建設應該專註整合、開放、對接以及互聯。通過與傳統校園IT基礎資源的整合,實現學校內部的數據流程、業務流程的拉通,將有效提高教學管理效率;而開放創新的平臺則是學校創新應用的關鍵,通過互聯網給予學生充分的創新空間,釋放學生的信息化能力,是新時期教育水平提高的要義。最後,內外雲平臺的對接,則可通過雲計算實現高等教育的社會化,使企業與學校之間進行無縫對接,促進學生職業的發展。
  除了雲計算,無線和大數據的深入發展和應用,也應該成為未來教育信息化變革的重要角色。通過搭建無線校園網絡,學校可通過無線大數據分析,實現對學生個性化信息的推送,例如自習教室上課情況、校園網物理資源的動態調整、課程管理、熱力圖等,這些利用無線獲得的信息數據極大方便了教育教學的深化和應用,為師生提供了更加便利的環境
  值得欣喜的是,國內很多廠商在教育信息化新一輪變革中已經展開了行動,通過跨界和融合的創新為教育行業帶來顛覆性的體驗。以華三為例,先後率先推出用戶管理及控制、 IPv6校園網、教育城域網、校園數據中心、無線校園、教育雲等整體解決方案,解決了信息化建設過程中面臨的各種問題。面對新IT發展浪潮,華三目前正努力構建並推廣教育資源雲平臺、無線校園網,推廣校園大數據應用,建設基於大數據融合基礎平臺,構建教育信息化生態系統,開拓教育教學的創新空間等多項舉措,以全面助力教育信息化水平提升。
  生態圈駕馭教育信息化不斷前行
  新IT時代,傳統的上下游鏈式合作模式被打破,IT變革將是多方扁平化、網狀化的合作,要成功進行教育信息化新變革,實現基於新IT技術的教育教學的創新,並不是依靠教育信息部門或IT廠商單一而就。
  通過調動教育機構、院校信息主管部門、上下游IT廠商、軟件商、運營商等多方合作,整合各方優勢資源,打造教育信息化生態圈已成為推動未來教育行業創新與變革的必然之路。目前,華三與教育投資合作伙伴、教育運營合作伙伴,已經在著手打造新IT生態系統,併進行了成功實踐。例如,與移動校園門戶商合作打造了智慧校園,實現了空閑教室查詢、學生行為軌跡分析、校園節能減排等智能化應用;與用戶認證廠商合作,實現了校園無線的無感知認證與運營管理;與視頻軟件廠商合作,實現了教育雲的應用。從底層架構到上層個性化應用,通過整合多方資源優勢,教育信息化變革與發展的生態圈正在以非常好的態勢形成與發展。
  總而言之,雲計算、大數據、移動互聯等新IT技術在教育信息化領域創新與變革,將在基礎教育公平化、高等教育社會化、因材施教等領域產生深刻影響。未來,借助新IT技術,教育將迎來更加美好的未來。  (原標題:新IT跨界正當時,教育信息化 “變”中求“新”)
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要善於運用互聯網思維來解決問題


  互聯網時代,是一個以開放、平等為特征的信息化革命的全新時代。互聯網已重新構造了我們的生產生活方式,與互聯網時代相呼應的“互聯網思維”,學界至今仍然仁者見仁、智者見智。就有關問題,記者邀約了相關專家學者進行討論。
  專家:
  中央黨校中國特色社會主義理論體系研究中心研究室副主任
  黃相懷
  省社科聯黨組副書記、副主席
  唐永進□本報記者 楊潔 鄧也
  開放共享創新帶來的思維革新
  記者:隨著網絡的普及,互聯網思維應運而生,甚至重塑了人們思想意識、行為方式。我們應該如何定義這一具有巨大顛覆性的互聯網思維呢?
  唐永進:當互聯網已經無孔不入地進入人們生活和觀念時,它改變的不僅僅是人們的生活習慣、行為方式、學習方法、工作作風,更改變了人們的思維模式。從這個意義上講,所謂互聯網思維,其實就是用互聯網的模式,來思考並且解決人們工作、學習、生活中的各種問題。換句話說,就是充分利用互聯網的精神、價值、技術、方法、規則、機會來指導、處理、創新人們的工作、學習、生活的思維模式;簡而言之,就是用互聯網的方法認識世界、改造世界的思維模式。
  記者:人類社會每次經歷的大飛躍,本質是思維的創新。互聯網思維進入我們腦海的過程是潛移默化、不知不覺的。具體來講,互聯網思維有哪些顯著特征?
  唐永進:主要特征有開放性、共享性、創新性等。開放性,互聯網是全人類共有的信息傳輸、接收的虛擬平臺,通過它把全球各個點、面、體的信息聯繫到一起,從而實現這些資源的共同擁有。植根於互聯網的互聯網思維,其首要特點就是開放。共享性,互聯網的本質屬性是傳播信息、共享信息。植根於互聯網的互聯網思維,具有開闊視野,強調與他人共享,思考用最佳方法超越空間,最有效率地把人與人、人與社會連接在一起。創新性,互聯網共享的信息高度集成。植根於互聯網的互聯網思維,打破思維定勢、主動革新自我是其重要特征。
  黃相懷:除此之外,在政治方面,還有互動性、直接性、離散性等。互動性:互聯網的影響力是建立在互動、分享的基礎之上的,網絡能通過互動平臺把信息直觀地展現出來,這十分有利於網絡政治參與者互相交流政治經驗,學習政治知識,鍛煉政治技能,分享政治評價。直接性:在互聯網上,網絡政治參與者可以較為自由地對政治問題發表自己的看法和意見,有機會直接與黨和政府領導人進行對話和交流,直接參与網絡投票或網絡選舉活動,從而培養網絡政治參與者理性、寬容和合作的精神,積累以信任為基礎的社會資本,並使網絡政治參與者獲得豐富的直接政治經驗。離散性:網絡以離散的、無中心的結構模式進行運作,基本上消除了身份歧視,增強了網絡政治的平等精神。
  公眾不再盲目崇拜和絕對服從
  記者:互聯網思維是互聯網全方位滲透於人類社會各方面之後形成的一種思維特質,其影響力遍及經濟、政治、文化、社會、生態各個領域。目前來講,互聯網思維對政治有哪些方面的影響?
  黃相懷:從政治認知上看,人們通過網絡表達的政治訴求更容易展示其影響力,不再是被動的信息接受者,而是具有更強自主選擇權利的主體。在政治生活中,不再盲目崇拜和絕對服從,而是把自己的政治認知建立在充分的信息吸收和甄別之上,從而形成了一種較為理性、平和、開放、包容的政治態度。從政治情感上看,互聯網已成為各種社會心理、情緒宣泄最為直接、暢通的管道和交流平臺,人們可以自由地表達自己的利益訴求和思想情感,而非理性和消極的內容也易於通過此途徑得以傳播、放大,彌散到整個社會,導致簡單問題複雜化,一般問題政治化,局部問題全局化,國內問題國際化,既影響了社會穩定,又在很大程度上弱化了主流輿論教育引導的能力和效果。從政治評價看,網絡的開放性極大地降低了公民政治參與的門檻,使公民獲得了政治參與的平等機會,他們可以通過合法有序的途徑提出個人主張、反映個人意見,解決個人在政治過程中遇到的一些問題。與此同時,這也為各種社會思潮、思想意識自由表達、迅速傳播和擴大影響提供了便利條件,造成了政治評價的差異化、多樣化、複雜化。
  記者:對於我們的生活方面呢?
  唐永進:互聯網思維倡導用戶至上、體驗為王,免費的商業模式、規模效應。2014年初,成都等地的打車軟件血拼,錶面看是兩家APP之爭,實質是移動支付入口之戰,更深層次則是互聯網思維對生活方式、消費方式的改變。吃飯前先在微信朋友圈或網上瞭解餐館口碑,再做決斷;體驗到價廉物美的飲食或其他消費,在朋友圈乃至網上分享和“點贊”,這已經並正在成為成都乃至全國消費者的思維定勢。
  互聯網思維正在影響著人們的思維和行為模式。“點擊文化”下的非線性思考,以某條信息為起點向外鏈接的思維結構,培養出人們一心二用乃至多用的思維習慣;網絡文化的高度綜合性,打破了圖片、文字、視頻等的桎梏。“快餐化”的文化,大都以短小精悍的碎片化形式出現,人們通過網絡瞭解非常多的信息,卻沒有深刻的理解和體驗,所瞭解的資訊多數成為“過眼雲煙”,思維方式更加感性。
  以公眾訴求為工作的出發點和歸宿
  記者:如今,不少公眾已形成互聯網思維,而我們一些黨政工作者本身的思維某種程度上還處於“前互聯網時代”,因此出現了一些令人啼笑皆非的“雷人雷語”。那麼,政府應該如何更好地運用互聯網思維做好工作?
  黃相懷:必須善於運用互聯網思維來看待問題、解決問題。第一,內容為王:提供有價值的思想觀點。不斷發展變化的傳播手段和方式,增加了思想政治工作的難度。基於這種海量信息、無序傳播的特點,思想政治工作必須與時俱進,把正確的政治立場、客觀的政治評價灌註於不斷產生的網絡政治信息之中,引導人們接受有價值的思想、有立場的觀點。第二,以人為本:註重感情訴求和過程體驗。要鼓勵人們參與政治生活,表達政治訴求,把政治參與作為進行公民教育的主要途徑。同時,註重提高公民參與政治生活的質量和水平,註重滿足他們的情感訴求,註重提高他們的參與滿足感,由此,使人們正確把握和對待政治。那種把人民群眾拒於政治大門之外,然後再跟他們“講政治”的做法,已經難以滿足形勢的要求了。第三,把握規律:提高對互聯網的掌控能力。針對互聯網條件下傳播主體和信息源頭增多,傳播內容和傳播形態日益多樣化的特點,要提高掌控媒體格局的能力。針對互聯網傳播交互性、參與性強的特點,要準確把握不同受眾群體的心理特點和接受習慣,探索平等交流、協商對話的教育引導新方法,做到親切自然,潤物無聲,潛移默化,春風化雨。針對網絡輿論與社會現實聯繫日益緊密的特點,堅持做到有效引導輿論與妥善解決實際問題有機結合。
  記者:如何更好地將互聯網思維推廣到社會的方方面面,促進經濟社會持續健康發展?
  唐永進:互聯網思維的核心是“隨時應用戶而改變”,當今社會生產者和消費者的權利發生了轉變,消費者已經反客為主,我們正在迎來消費平等、消費民主、消費自由的消費者主權時代。當今社會借助互聯網帶來的大數據、雲計算等先進理念和技術手段,當下四川乃至全國的農業、工業、服務業乃至教育、醫療、文化、體育等社會事業,都必須形成以消費者為中心的全新發展模式。運用互聯網思維,農業、工業、服務業鏈條上的研發、生產、物流、市場、銷售、售後服務等環節,都應該而且必須順應消費者需求而變;運用互聯網思維,教育、醫療、文化、體育等社會事業,都應該而且必須摒棄自己的壟斷和強勢,以消費者為事業的出發點和歸宿,才能贏得更廣闊的發展空間。
  記者:根據四川的實際,我們目前可以從哪些方面著手,運用互聯網思維尋求突破?
  唐永進:這樣的突破口非常多。譬如,四川農業至今大部分仍然保持個體、小規模經營的模式,這種傳統落後的經營模式,限制了整個產業發展,降低了農業產業的經濟效益。立足農業產業自身發展的需要和未來發展趨勢,可以運用互聯網思維,快速推動四川農業產業進入大數據時代。農業大數據平臺實際上是一個提供農產品供求信息的服務者,通過其帶動,整個農產品市場就會有機聯繫農產品生產者和消費者,促進農業產業高效運作。
  再如,2013年中國網絡零售市場交易規模達18851億元,較2012年同比增長42.8%,已占到社會消費品零售總額的8.04%。因此,四川傳統商業中那些同質化的功能性的產品將越來越沒有競爭力,取而代之的是個性化的產品。在此背景下,四川商業企業應該而且必須實現線下與線上有機結合,價格同步;整合推送個性化體驗的產品。
  又譬如,互聯網思維已經並正在促使四川乃至全國實現優質文化、教育、科技資源的共享,改變文化、教育、科技領域的價值取向和運作模式,摒棄那些批量化、同質化的產業、產品、服務,轉變為對個性化、優質化的產業、產品、服務的全面認可和挖掘。
  (原標題:要善於運用互聯網思維來解決問題)
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馬英九領唱愛拼才會贏藍營為連勝文賣力拉票


  臺海網(微博)11月14日訊 據臺灣“中央社”報道,國民黨主席馬英九、副主席吳敦義、臺灣新北市長朱立倫、臺北市長郝龍斌13日連番上陣,全力為臺北市長參選人連勝文站台催票,馬英九也領唱“愛拼才會贏”,盼贏得勝選。
  國民黨13日晚間在藍營傳統票倉大安區,舉行臺北市長參選人連勝文團結勝選大會,全力為連勝文催票。
  吳敦義穿著連勝文競選背心,力贊連勝文父親連戰,對外促進兩岸和平有功、對內推動臺灣全民健保保障健康;連勝文過去擔任悠游卡公司董事長時,把悠游卡業務轉虧為盈,並讓悠游卡不只臺北市民、幾乎全臺灣人手一張。
  他希望,大家從今天開始,要流更多汗水、用更多智能,幫助連勝文進入臺北市府,延續16年來卓越市政,開展更好績效。
  朱立倫為連勝文站台時,呼籲支持者一定要出來投票,因為這一票不僅關鍵臺北市未來,也關係到未來臺北與新北市的合作;希望大家在新北市支持他,在臺北市支持連勝文,讓“雙北”合作、建設大臺北。
  朱立倫致詞結束後先行離場,之後吳敦義與連勝文迎接馬英九入場。
  馬英九穿著連勝文競選背心進場,為連勝文賣力站台拉票;在連勝文致詞時,馬英九站在後方頻頻點頭鼓掌。
  馬英九在致詞時請托曾支持過他的大安區鄉親,剩下的時間希望大家集中全力,每一位在座鄉親都為連勝文拉10票、也要打電話,不要到11月29日時,再來後悔早一點打電話就好;因為打了電話,所以連勝文會贏。
  馬英九說,連勝文懂治理市政,把票投給連勝文,大家信得過,因為連勝文有理念也有執行力,會把市長做好。
  郝龍斌也提及他知道很多人感到困惑、不投票,但不投票是放棄城市和臺灣的未來,他呼籲要透過投票讓臺北市和臺灣有未來。
  挺連勝文團結勝選大會結束前,馬英九、吳敦義、郝龍斌、連勝文,及市議員、里長參選人,大合唱“愛拼才會贏”,希望11月29日投票日贏得勝選。責任編輯:燕子  (原標題:馬英九領唱愛拼才會贏藍營為連勝文賣力拉票)
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長沙縣9成技校生未畢業就找到“婆家”


  
  (站在高達十幾米的立式數控鏜銑設備操作臺上,來自鐵建重工的陳建軍正在電腦屏幕上輸出各種數據指令。他告訴記者,自盾構機投產以來,經他的手“操刀”加工過的盾構機核心部件從未出現過任何質量事故。劉曉東 攝)
  紅網長沙縣站9月24日訊(星沙時報見習記者 蔣雲俠)說起藍領,很多人想到的就是遍身污漬的工人。在眾人的思維定勢里,他們工作強度大、技術含量低、學歷低,一抓一大把。然而,如今這一切正在悄然發生著轉變:很多生產技術領域已出現高技能人才斷檔的現象。
  這種現象同樣存在於長沙經開區。不像流水線上的普工,隨時都會被替代,技工憑藉與崗位的精準匹配度,已凸顯了強大的市場需求。
  中高級技能人才受歡迎
  隨著技能人才在我國經濟建設中發揮著越來越重要的作用,其社會地位也受到越來越多的關註。
  周志紅,山河智能鉚焊車間唯一一名女性焊接工人。由於公司實行的是計件工資,她每天想的事情就是多賺點錢。穿著厚厚的工裝服,在周圍瀰漫著焊接藥皮和金屬切割的氣味的環境里,她堅持了十幾年之久。
  “這麼辛苦,有想過放棄嗎?”聽到記者的疑問,周志紅連連搖頭。“已經做了這麼久,怎麼也不想浪費這手藝了。”對她來說,每月可以將四五千的工資寄給老家,已經滿足。
  一技傍身,滿足了養家糊口的需要,周金紅不覺勞累。而鐵建重工集團數控鏜銑工陳建軍,更多的滿意度來自於公司給予的尊重與支持。
  長沙市第一屆技能大師、長沙市數控技能比武第一名、湖南省數控技能大賽第二名、長沙市技術能手……若要給陳建軍一個前綴詞,一長串榮譽稱號都可陳列其中。
  站在高達十幾米的立式數控鏜銑設備操作臺上,陳建軍正在電腦屏幕上輸出各種數據指令。他告訴記者,自盾構機投產以來,經他的手“操刀”加工過的盾構機核心部件從未出現過任何質量事故。
  “這讓我非常滿足。”他說,來到公司五年,技術上得到認可遠比薪資福利更有意義。
  技工短缺 倒逼企業改進服務
  記者瞭解到,今年年初園區人員需求總量超3萬人。其中,普工、技工需求仍居首位,分別約占需求總量的60%、30%。時過半年,企業陸續已經找到上崗員工。“可是中高級技工,比例始終還是沒達到我們的要求。”廣汽三菱招聘管理員李蛟認為,從“製造”向“創造”轉型,不僅需要一批高端研發人員和高層次專業技術人才,更需要一批具有精湛技能、高超技藝的高技能人才作為支撐。
  去年五月份,公司實行雙班制度。”兩個月的時間,我們招到了一千多人。”李蛟介紹說,招聘任務儘管艱巨,卻也在期限之內完成了上級交代任務。
  可不在他計劃之中的是,院校實習生離職率卻也達到了37%。如何留住這批人才,這讓他頭疼不已。提前半年去學校進行培訓,並優化一系列選人、用人標準,在保證規範化管理的基礎上突出人性化,這是他們努力的方向。
  記者隨後採訪了多家企業,發現他們對於技術骨幹都有不同層面的支持。“他們可以有4000元的保底工資。”山河智能組織規劃主管劉宗正告訴記者,碰到淡季時,這樣的方法一定程度上可以留住員工。
  院校、人才中心、企業三方出力培養人才
  技工“斷檔”,一個重要的原因是:一些企業尤其是中小企業,只顧消費人才,不願培養人才,缺乏在職培訓技術工人的意識和機制,這加劇了技工短缺的問題,幾位企業人力資源主管如是說。
  記者從區人才交流中心瞭解到,園區將通過兩大人才政策——《招才引智三年行動計劃》和《加快引進和培養技能型人才三年行動計劃》,用3年時間,投入2億元,圍繞園區6個產業,引進和培養100名高層次創新創業人才、10000名高技能型人才;對引進的國際國內先進水平領軍型人才,其創新創業資助和獎勵最高近1000萬元。
  另外,中聯班、三一班、北汽班、頂立班開拓出技術工人圍繞企業創新進行定向培養與使用的新模式。和五六年前不同的是,如今的技工院校畢業生90%以上能夠順利實現就業。湖南交通職業技術學院相關負責人說:“從這幾年的就業情況來看,學生一般早在實習期間就被搶光了。”作為企業來講,需要的是上崗就能工作的人才,技工院校針對這個特點,十分註重學生實際操作能力的培養,實現了“出校門”到“進廠門”的無縫對接,自然受到企業歡迎。  (原標題:長沙縣9成技校生未畢業就找到“婆家”)
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南非約堡兩名華人驅車路中遭遇四名匪徒武裝搶劫


  中新網9月5日電 據南非《華僑新聞報》報道,9月1日,兩名華人在前往南非約堡商城區的途中,遭到一伙武裝歹徒搶劫。
  據受害華人王強(化名)介紹,案發當天下午2點30分左右,他和一位友人在去華人商城聚集區的路上,駕車在一處十字路口被一輛白色寶馬車截停,車內坐有4個黑人匪徒,其中3人跳下車,直奔他們的車旁。
  隨後,有兩名黑人持槍制服了王強和朋友二人,另一黑人又迅速開始搜車搜身,將兩人值錢的物品都搜颳走,離開時還挾持坐在副駕駛座上王強的朋友,駕車急速逃離搶劫現場。
  後來據這位華人敘述,這幫匪徒劫持了他,驅車開到黃金城附近路段,凶狠地將他推下車後駕車逃去。
  王強說,雖然搶劫並未造成嚴重的經濟損失,但也不能縱容這種猖狂的行為。他已經向警民中心求助,併在工作人員的幫助下,向當地警局報案。  (原標題:南非約堡兩名華人驅車路中遭遇四名匪徒武裝搶劫)
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全球友好機場總裁論壇召開


  本報北京9月2日訊 記者梁士斌為期兩天、主題為“跨越挑戰 共創未來”的第三屆北京全球友好機場總裁論壇今天在首都機場召開。來自亞洲、歐洲、美洲、大洋洲15個國家和地區的18家國際友好機場的總裁及其特別代表等負責人共同分享機場發展經驗,探討和展望機場業未來發展趨勢。
  (原標題:全球友好機場總裁論壇召開)
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